Zakup auta: jak sprawdzić samochód? 20-punktowa lista

Zakup auta: jak sprawdzić samochód? 20-punktowa lista

Jak sprawdzić samochód przed zakupem? Lista kontrolna w 20 punktach

Zakup auta to decyzja na lata, dlatego warto podejść do niej metodycznie. Poniżej znajdziesz praktyczną, krok po kroku listę sprawdzania, która pomoże ograniczyć ryzyko i wykryć ukryte wady jeszcze przed podpisaniem umowy.

Wskazujemy, na co zwrócić uwagę: dokumenty i historia, karoseria i ewentualne lakierowanie, mechanika, elektronika oraz jazda próbna. Dodaliśmy też konkretne wskazówki i krótkie opisy objawów, które powinny wzbudzić czujność kupującego.

1) Dokumenty i historia pojazdu

Od tego zaczyna się rozsądne sprawdzanie. Zanim obejrzysz auto, porównaj dane w dokumentach z numerami na nadwoziu i wyposażeniu. To pierwszy filtr bezpieczeństwa, który eliminuje auta o niejasnym pochodzeniu lub ryzykownej przeszłości.

Jeśli dopiero rozważasz kierunek zakupu, przeczytaj także porównanie nowe czy używane. Pomoże to ustalić realne oczekiwania wobec wieku, przebiegu i budżetu oraz świadomie ocenić kompromisy.

  • 1. Numer VIN: Sprawdź zgodność z dowodem, szybami i tabliczką znamionową.
  • 2. Książka serwisowa: Oryginały faktur, daty przeglądów i zbieżność przebiegu.
  • 3. Raport historii: CEPiK i raporty komercyjne pod kątem szkód i kolizji.
  • 4. Komplet kluczyków: Co najmniej dwa komplety oraz karty kodowe, jeśli występują.

Ustal też budżet całkowity. Poza ceną warto doliczyć rejestrację, ubezpieczenie oraz ewentualne naprawy startowe. Formę płatności i finansowanie zakupu dobierz do realnego kosztu posiadania samochodu przez najbliższe lata.

2) Nadwozie i lakierowanie

Nadwozie mówi najwięcej o przeszłości auta. Równe szczeliny, jednolita struktura lakieru i brak korozji to dobry sygnał. Wyraźne różnice odcienia lub struktur lakieru mogą oznaczać lakierowanie po kolizji, nawet jeśli właściciel o tym nie wspomina.

  • 5. Miernik lakieru: Nierówne wartości sugerują naprawy blacharskie lub szpachlę.
  • 6. Spasowanie elementów: Oceń równość szczelin zderzaków, błotników i maski.
  • 7. Korozja newralgiczna: Progi, nadkola, podszybie i dolne krawędzie drzwi.
  • 8. Szyby i lampy: Zwróć uwagę na daty produkcji, odpryski i pęknięcia.

💡 Wskazówka ekspertów

Lakier fabryczny zwykle mieści się w określonym zakresie grubości. Duże odchylenia lub różne wartości między sąsiednimi panelami wskazują na lakierowanie lub naprawy powypadkowe.

3) Wnętrze i wyposażenie

Zużycie kabiny powinno korespondować z przebiegiem i wiekiem pojazdu. Nadmiernie wytarta kierownica, gałka zmiany biegów lub fotele przy stosunkowo niskim przebiegu mogą sugerować korektę licznika lub eksploatację w trudnych warunkach.

Sprawdź też działanie asystentów bezpieczeństwa. Jeśli auto ma nowoczesne systemy ADAS, przetestuj kamerę, radar i kalibracje. Błędy sterowników lub kontrolki ostrzegawcze to potencjalnie kosztowne naprawy.

  • 9. Zużycie elementów: Kierownica, fotele, pedały i podsufitka versus deklarowany przebieg.
  • 10. Pasy bezpieczeństwa: Daty produkcji, zwijanie i ślady po wystrzale napinaczy.
  • 11. Klimatyzacja: Chłodzenie, praca kompresora i nienaturalne zapachy w kabinie.
  • 12. Multimedia i ADAS: Ekran, czujniki, kamera cofania i brak błędów systemowych.

4) Silnik, rozrząd i płyny

Najpierw zimny rozruch. Zwróć uwagę na dymienie, równość pracy i niepokojące stuki. Sprawdź pod maską wycieki oraz kondycję przewodów. Analiza stanu płynów pozwoli ocenić niedawną obsługę lub zaniedbania serwisowe.

Zapytaj o terminy serwisowe i kiedy wymiana rozrządu była wykonana. Nieaktualny pasek lub zużyty łańcuch znacząco podnoszą ryzyko awarii i kosztów, które zniwelują pozornie korzystną cenę.

  • 13. Rozruch na zimno: Ocena dymu, wibracji i stabilności obrotów biegu jałowego.
  • 14. Wycieki i płyny: Olej, chłodziwo, płyn hamulcowy oraz ślady pod samochodem.
  • 15. Pasek/łańcuch: Historia wymian, napinacze i ewentualne hałasy z okolic rozrządu.
  • 16. Układ dolotowy: DPF, EGR i turbo – objawy zapchania, gwizd lub spadki mocy.

5) Podwozie, hamulce i jazda próbna

Testuj auto na dziurach i progach zwalniających. Stuki, dobijanie lub ściąganie na boki sygnalizują zużyte elementy zawieszenia lub problemy z geometrią. Pedał hamulca powinien działać równo, bez bicia i drgań odczuwalnych na kierownicy.

Podczas jazdy wsłuchuj się w nietypowe odgłosy. Gdy coś hałasuje, zwróć uwagę na prędkość, przy której dźwięk się pojawia. To ułatwia diagnozę łożysk, opon, półosi lub układu hamulcowego przed finalizacją transakcji.

  • 17. Zawieszenie: Sprawdź luzy, odboje, łączniki stabilizatora i amortyzatory.
  • 18. Hamulce: Ocena bicia, grubości tarcz, stanu klocków i hamulca postojowego.
  • 19. Opony: Bieżnik, równomierne zużycie, ciśnienie i data DOT na bokach.
  • 20. Geometria: Auto powinno jechać prosto; kierownica ustawiona centralnie.

Na koniec oceń koszt pierwszego serwisu i potencjalnych napraw. Warto uwzględnić wymianę oleju, filtrów oraz płynów eksploatacyjnych. Zobacz też, jak planować serwis i eksploatację, by unikać najczęstszych błędów kierowców.

Kluczowe wnioski

Przed zakupem auta przeprowadź pełne sprawdzanie: historia, lakierowanie, mechanika i jazda próbna. Notuj wyniki 20-punktowej listy i kalkuluj koszt pierwszego serwisu. Gdy coś budzi wątpliwości, negocjuj cenę lub zrezygnuj z zakupu.

Zobacz również